軌道交通在運行規定時間段後，根據各自的具體情況制定了檢修週期，按照一定的週期進行規定內容的檢查、維修、複檢。檢查週期的確定充分考慮了車輛各部件故障發生率和工作方式。特別是轉向架，對組裝尺寸，每一根螺栓的緊固都有嚴格要求，必須保證每次檢修過後轉向架車體底板和端板螺栓無鬆動。而現今大多數電動扭矩工具大修時出現“欠擰緊”和“過擰緊”現象，顯示扭矩曲線不能很好的反映扭矩變化，擰緊過程無控制，擰緊結果無法實施資料記錄，對已擰緊的螺栓無可靠的檢測手段等問題，在花費大量時間的情況下還無法保證大修品質。現場擰緊工藝及品質急待解決。

要知道扳手檢測合格≠扳手一直合格≠擰緊結果都合格，如果沒有資料的即時監控，會對擰緊品質造成潛在風險。EvoTorque®2諾霸電動扭矩工具很好的解決了客戶需求。

獨特的“智慧化軟硬連接感應”技術一直是諾霸專利技術，在擰緊過程中自動識別螺栓擰緊狀態，使得資料更為精准。而嶄新的複檢功能模式代替繁瑣的檢測工藝，包括劃線、手動工具複檢，數顯工具複檢等。超低轉速保證工具滿足複檢功能。

EvoTorque®2諾霸電動扭矩工具引入了分級化的工位擰緊概念，例如在整個流程中，列車型號-列車車廂號-轉向架擰緊螺栓規格-操作人員-目標扭矩值。通過不同的組合關係，精確定位擰緊目標值所在工位元，對資料進行有效監控管理。讓管理者及時發現問題螺栓並及時查詢。

工具實現精確緊固，利用動力學原理刹車避免扭矩超載導致的電機慣性而無需冒扭矩超載或不足的危險，而這恰恰是在其他電動工具上時常發生的問題。

扭矩+角度功能很好的滿足了軌道交通擰緊需求。工具中能保存3000組讀值。通過USB和藍牙進行資料即時傳輸，獨特的Evolog軟體對資料進行即時傳輸及管理。軟體資料可以通過DLL和CSV很好的與客戶系統進行資料對接，使客戶能對扭矩記錄進行分析。

大修時的效率與品質問題長久以來的課題，特別是對資料監控存在著必要性。大多數國內的電動扳手都無法滿足需求，而諾霸電動扳手對軟硬連接的研究有著非常獨到之處，這在Evotorque一代產品得到了很好的體現，客戶對工具功能所能達到的效果一致好評。我們相信EvoTorque®2諾霸電動扭矩工具將會對客戶提供更好的説明！

這篇文章 新一代諾霸電動扳手在軌道交通行業的應用 最早出現於 鴻石國際股份有限公司。

隨著國內製造業的升級換代，已逐漸與世界接軌。對於機器的製造組裝與維修，在品質要求上也進一步向世界先進水準靠攏。越來越多的定扭鎖緊工具被應用在機器的製造組裝與維修方面的螺栓鎖緊工作中。在眾多用於定扭鎖緊的工具中，動力扭力工具佔據了很大的一部分市場份額，其下包括電動扭力扳手、氣動扭力扳手和液壓扭力扳手等。由於動力扭力工具具有扭力應用範圍大、使用方便、省力、速度快等優點，在製造業、汽車、高鐵、礦山、海洋石油、核電等諸多高精領域內都有所應用。

然而，令國內使用氣動扭力扳手或者電動扭力扳手的用戶感到非常失望與不安的是儘管國內能夠提供動力扭力工具的國內外供應商眾多，但卻鮮少有供應商可以同時提供用戶動力扭力工具測試機來檢測日常使用的大扭力動力工具。即便放眼國內各省市的計量測試研究機構，動力扭力工具檢測領域缺失的情況也非常嚴重。

事實上，無論何種工具，其精度都會隨著使用次數、時間的增長而逐漸流失。無法進行測試、校準和溯源的工具使用現狀令客戶對生產品質也不由得會產生不確定性。而客戶面對這一情況，在確保生產品質的前提下，最大可能就是定期重新購買可用工具，不僅增加生產成本預算，也會造成極大的不必要損失。

數年前，南方一個工業大省的省級測試計量院就碰到了這一個難題。其所轄區域內有一個大型的製造業企業，這一企業有數百把的氣動扭力扳手和電動扭力扳手需要檢測校準來保證螺栓定扭鎖緊的品質。為了確保其生產精度，該企業向代表省內最高計量檢測水準的省級測試計量院求助。事實上，與這家企業有著類似需求的企業也有很多，雖然規模不一，但都存在大量的大扭力氣動扭力扳手和電動扭力扳手的檢測校準及溯源需求。

然而，由於自身計量領域的限制，該省級計量院並沒有測試、校準大扭力動力扭力扳手的裝置，更不用談相關領域的資質。後來經過業內相熟計量人員的輾轉介紹，該計量院才找到了鴻石國際股份有限公司。

鴻石所代理的諾霸品牌，作為世界一流的扭力工具及設備的製造廠商，在扭力領域擁有非常透徹的研究。尤其是在手動扭力扳手、動力工具、感測器等方面均涉足國際ISO標準的制定與編撰。針對大扭力動力工具的檢測、校準及溯源，更是頗有心得。為了便捷實現客戶的需求，諾霸公司研製的專為解決大扭力動力扭力扳手測試、校準的一個神器—RD5000。RD5000以諾霸研製的高品質、高精度的靜態扭力感測器及能承受大扭力的模擬螺栓為核心，並以諾霸研發的準確度極高的扭力測試儀及相應的工裝輔之，如此便組成了一套解決動力扭力工具檢測的完美神器。

鴻石的工程師將諾霸的RD5000推薦給該省級計量院後，對方表示非常驚喜。僅一台設備便將困擾了全省多年的難題順利解決，不僅為客戶提供了最方便可靠的大扭力動力工具檢測、校準及溯源服務，更確保了終端客戶生產製造的扭力精度。無論是採購成本上還是時間成本上，都有顯著的提升！

這篇文章 四兩撥千斤　諾霸RD5000巧解動力扭力工具檢測難題 最早出現於 鴻石國際股份有限公司。

近年來，新興市場的風電發展迅速。在國家政策支持和能源供應緊張的背景下，國內的風電特別是風電設備製造業也迅速崛起，已經成為全球風電最為活躍的場所。

有齒輪箱型風機的漿葉通過齒輪箱及其高速軸及萬能彈性聯軸節將轉矩傳遞到發電機的傳動軸進行發電。

那麼接下來我要說的就是，這麼大的齒輪傳動系統，怎麼樣才能牢靠的緊固住呢？？？我們先看看下面的小部件：

超大的抗壓能力、強勁的可壓縮空間、兩片分離的彈性軸套

彈性軸套的應用，依靠上面的幾顆固定螺栓，想牢牢的抱住我們的齒輪箱安裝柱可不是那麼簡單的事：

螺栓需依次 預擰緊 + 擰緊 + 角度擰緊共計三道工序。扭力從最初的1500  N.m 把彈性軸套壓到基本平齊，再把扭力增加到2800 N.m擰緊一次 ，使軸套更加緊密的抱緊安裝柱，最後再將螺栓擰緊旋轉60度，扭力增加到約5850 N.m 。這樣工藝的好處使我們的齒輪箱可以慢慢的精准“入甕”。

這些工藝居然用到了3種不同的工具來實現這一工藝。除去高額的工具費用不說，每種工具每天頻繁的校準工作，工位變換時操作人員的工具搬運、回庫保存繁瑣，而且最後工序的液壓扳手的使用，極大的降低了工作效率，增加了工作強度。工人的抱怨，領導的催促，客戶工藝師們也一直在嘗試著尋找解決方案：大扭力（約6000 N.m）、高精度（+/-3%）、高品質（性能穩定）的扭力工具，再加上高強度的（三班倒）連續工作狀況下，所有的嘗試都是在失望中度過，最糟糕的情況是一些進口的電動扳手一天也燒壞了2把，嚴重影響了工作的進度。最後不得不延續著之前一直在延續的換工具工藝。

直到客戶找到了鴻石，請求技術支援，提供解決方案。在瞭解到客戶的工位元及使用需求後，鴻石銷售工程師，第一時間就給客戶推薦了諾霸6000 N.m 的電動扳手：

• 每把扳手出廠時都有可追溯性的校準證書，精度在+/-3%以內。
  1. 諾霸作為全亞洲，唯一具有出具動力型工具（氣動、電動、液壓等扳手）CNAS 校準證書的企業，為客戶提供高品質的服務。
• 全球領先的軟、硬連接自動識別技術。
• 獨立的溫控電機：電機可不受溫度變化影響，持續提供正確的扭力值。
• 扭力 + 角度控制一步到位。（有沒有抓住很多客戶的心）
• 電機過熱保護措施，防止電機由於長時間持續工作而燒壞。
• 人體工學的設計理念。

一把6000 N.m 的諾霸電動扳手同時解決了客戶預擰緊 + 擰緊 + 角度擰緊三道工序。加上電動扳手工具便攜的手拉箱，給您一場說走就走的輕快“旅行”。

這篇文章 直擊心臟　風機齒輪傳動箱固定大揭秘 最早出現於 鴻石國際股份有限公司。

扭力倍增器 (又稱扭力倍增器、扭力放大器、齒輪減速器、扭力倍增器、力矩放大儀增力器 )，是一種可以為操作者提高扭力的裝置。主要用於缺少動力源或者產品大修時使用，能有效減少工人的疲勞強度。縱觀整個機械行業，其實倍增器不僅可以直接作為扭力輸出設備作用在被擰緊螺栓上，還可以作為扭力放大設備作為擰緊軸等現有高精度工具無法達到扭力時的選擇工具。

接下去我們從石油行業液壓缸擰緊案例來展示倍增器“另類”的實際應用。 液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的能量轉換裝置。

工程機械中很多都採用液壓缸驅動裝載部件如起重機，礦山機械等。所以目前工程機械對液壓缸扭力擰緊需求非常高。不同的產品，固定螺母標準通常要求在10kNm-20kNm之間。傳統意義上的擰緊軸或電動搶本身所能傳遞的扭力相對比較小，無法滿足客戶的擰緊需求，而諾霸提供了大扭力倍增器配合高精度感測器解決方案。

液壓缸擰緊工藝一般採用預擰緊+最終擰緊方式。目前市場上所能提供的最大輸出電槍扭力一般在1000Nm左右，由於擰緊液壓缸最終扭力大，電槍直接擰緊顯然無法滿足需求。鴻石會利用諾霸倍增器來提高輸出扭力，搭配感測器和顯示儀，設計的整套系統就能很好的對輸出扭力進行即時監控。

還有種擰緊工藝會針對輸入角度進行控制。電槍擰緊角度在一定的範圍內，受連接條件的影響，輸入角度範圍大，通過倍增器傳動比輸出扭力的重複性也會收到影響。比起扭力控制，角度控制能更好的達到產品擰緊效果，但是對輸出扭力要求會比較高，所以更應該對輸出進行即時監控。

根據現場不同情況，在制定液壓缸擰緊方案時通常會考慮擰緊扭力的範圍、連接方式、反作用力臂受力情況及穩定性、擰緊效率等。實際效果得到了客戶充分肯定。

這篇文章 液壓缸大扭力擰緊不再是問題！用倍增器就能完美解決 最早出現於 鴻石國際股份有限公司。

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高速鐵路是當今時代高新技術的集成和鐵路現代化的重要標誌，反映了一個國家的綜合國力。高速鐵路對廣大人民的生活方式帶來了翻天覆地的變化，由於它的准點、便捷、價格合理等，自然而然成為了人們出行、遊玩的首選交通工具，一盞茶的功夫，就將你我帶入了另一片風景優美的天地。

當一節一節的車廂從我們的眼簾飛馳而過時，你是否會有這樣的疑問，它們之間是靠什麼連在一起的呢？其實，在每節車廂兩頭，都裝有一個非常重要的部件—車鉤，用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及衝擊力，並使車輛之間保持一定距離的部件。從該意義上就可看出，其可靠性是行車安全的重要保障，其安裝時的準確性更是運行安全的前提保證。

而這一點，難到了國內某著名的機車製造商，在車鉤的組裝線上，他們通過考察其他兄弟企業的組裝工藝，令他們深深捏了一把汗。稍許考究點的製造商，則用扭力倍增器搭配手動扭力扳手來進行車鉤螺栓的安裝作業，雖然理論上達到了螺栓定扭的目的，但實際上卻存在著較大的系統誤差，以及較多的人為因素，實際應用時也就存在著較大的扭力輸出誤差，同時，由於扭力倍增器的工作效率較低，擰緊一顆螺栓需要較長的時間，而一天的工作量需緊固近百顆螺栓，長時間下來，給操作者也帶來了一定的勞動強度。而有的製造商甚至直接用風炮進行螺栓的安裝作業，扭力精度完全得不到任何的控制，其危險程度可想而知。這就讓該製造商犯難了，如何才能做到高效、精准，保質保量？怎樣的組裝工藝才是最理想的操作方式？

鴻石根據該機車製造商相關人員的說明、要求，根據工位元現場的實際情況確認，為其推薦了一款諾霸的電動扭力扳手，精度高達±3%，同時根據工位元空間的限制，為其量身定制了適合自身工位的非標反作用力臂。

操作時只需將電動扳手套在需緊固的螺栓上，輕鬆按下啟動按鈕，幾秒鐘的時間即可完成一顆螺栓的定扭作業，分分鐘解決了一個車鉤的安裝，既減少了操作者的勞動強度，又極大的提高了工作效率，而最關鍵的地方在於3%精度的扭力控制，無任何人為因素的存在，完全靠電動扳手自動定扭，精准定扭的同時，又輕鬆、高效的完成了車鉤的安裝作業，不但操作工人喜歡，更令相關管理人員放了一百二十個心，妥妥的解決了客戶的問題，深得該機車製造商的一致認可。

這篇文章 突破極限 鴻石提出高鐵車鉤連接極速解決方案 最早出現於 鴻石國際股份有限公司。

鴻石公司針對國內眾多風電企業在製造及安裝風力發電機組過程中遇到的如何對眾多螺栓進行精確定扭鎖緊這一難題，針對不同的風電製造企業，不同的螺栓鎖緊工位，提供相應的、行之有效的完美的解決方案。針對具體的螺栓鎖緊工位，分別採用諾霸精心研製的手動扭力扳手、數顯扭力扳手、手動扭力倍增器、氣動扭力扳手及電動扭力扳手對風力發電設備上的螺栓進行定扭鎖緊，並配之諾霸研製的各種非標工裝、反作用力臂、各種扭力檢測儀器、扭力感測器對各類扭力扳手進行定期檢測及對已定扭鎖緊的螺栓進行覆核檢測。幾年前，國內有一家風電製造龍頭在定扭緊固風力發電機的塔筒螺栓時遇到一個難題，缺少合適的並且緊固耐用的定扭鎖緊工具。

這篇文章 風電神助攻 諾霸螺栓定扭鎖緊解決方案 最早出現於 鴻石國際股份有限公司。

最重要的是我們諾霸在裝置加工完成後，需對其進行扭力校驗，以保證裝置的出廠精度。再配上我們諾霸推薦的倍增器（此處最好上點諾霸環狀感測器提升裝置精度到+/-2%）或氣動扳手或電動扳手加傳動夾具三個方案，一下就解開了客戶的“世紀難題”。最終我們的客戶接受了倍增器（配感測器及顯示器）+專用的傳動夾具的方案，本方案的最大優點是：操作人員在使用此配置時，能直接讀取實際的扭力輸出值，提高了擰緊精度。

這篇文章 妙手回春 齒輪傳動夾具拯救小工位 最早出現於 鴻石國際股份有限公司。

這篇文章 礦山設備與車輛維修的利器—諾霸氣動扭矩扳手 最早出現於 鴻石國際股份有限公司。